Cours Permis Hauturier

Le nord vrai, noté Nv, est la direction de l'axe de la Terre. C'est le nord géographique. C'est donc le nord de la carte marine, son axe vertical.

Le nord magnétique, noté Nm n'est, malheureusement pour les navigateurs, pas exactement au même endroit que le nord géographique. En plus, le nord magnétique a la bougeotte, il se déplace d'années en années.

Le nord compas, noté Nc, est la direction du nord donnée par votre compas de route, votre compas de relèvement. Et, encore malheureusement, votre compas n'est pas parfait et les masses métalliques du navire peuvent l'influencer. Par conséquent,il n'indique pas forcément toujours exactement la direction du nord magnétique.

La Déclinaison, notée D est l'angle d'écart entre le nord vrai et le nord magnétique. Elle change tous les ans, car ce dernier se déplace.

Quand la Déclinaison présente un décalage vers l'ouest, elle est négative. C'est le cas en réalité (voir la position du Nm par rapport au Nv).

Si la Déclinaison était décalée vers l'est, elle serait positive.

Retenez le sens positif : le sens horaire. Ce sera utile pour d'autres notions.

La déviation, notée d est l'angle d'écart entre le nord magnétique et le nord compas. Elle varie selon le cap suivi par le navire (voir courbe de déviation plus bas).

Quand la déviation présente un décalage vers l'ouest par rapport au nord magnétique, elle est négative.

Si la déviation est décalée vers l'est, elle est positive.

La courbe de déviation

Selon le cap suivi par le navire, le compas ne subit pas les mêmes effet des champs magnétiques créés par les équipements du bord (équipements électriques, masses métalliques). Pour chaque navire, on peut établir une courbe de déviation. Elle se présente sous la forme d'une sinusoïde qui donne la valeur de la déviation selon le cap compas suivi :

Par exemple : pour un cap compas au 60°, la courbe nous donne une déviation d = 2°

Je vous explique brièvement comment établir la courbe de déviation pour votre bateau au chapitre Alignements et routes "à suivre"sur le cours Utilisation de la carte marine. Vous avez aussi cette méthode décrite par arwenmarine.com.

La variation, notée W est l'angle d'écart entre le nord vrai et le nord du compas. C'est l'addition de la Déclinaison + la déviation.

Et c'est la 1ère formule à retenir :

W = D + d

Quand la variation présente un décalage vers l'ouest par rapport au nord vrai, elle est négative.

Si la variation est décalée vers l'est, elle est positive.

À cause du décalage entre le nord de la carte et le nord donné par vos compas,vous ne pourrez pas tracer directement un cap ou un relèvement compas sur la carte, ni, inversement, obtenir le cap compas d'après un tracé sur la carte. Une bonne partie du travail va être d'appliquer la correction de la variation W à vos informations compas pour pouvoir passer sur la carte, et d'appliquer la correction de la variation pour transformer un cap obtenu par un tracé sur la carte en un cap compas à donner au pilote.

Les formules précises vous seront données au prochain chapitre : Caps, Route et Relèvements.